山东力华仓储设备有限公司

木托盘在我们的生活中是经常可以见到的杨木木托盘出租，由于木托盘制造工艺相对比较简单托盘租赁厂家，具有制造起点低、成本低廉、柔韧防滑牢固等优点，因此木托盘的生产和使用企业数量很多，下面力华带你来了解一下托盘的行业：

现阶段我国托盘的使用基本是在企业内部周转，如在生产企业，托盘主要用于仓库与运输环节之间的货物存储与搬运。当货物运送距离较远时，为降低成本，企业会选用造价较低、结构更简单的一次性托盘，这种使用一次就被丢弃的木托盘，常被称为“不反复使用”或“一次往返”托盘。一次性托盘的大量生产使用以及随意废弃处置带来的资源浪费惊人租赁木托盘。

我们都知道木托盘是用木材为原材料，然后进行加工制作而成，再投入物流行业！在使用木托盘时，不管是企业内部周转托盘，还是出入口托盘，我们都想让木托盘的使用寿命延长，那么在所以很多客户要求，必须要控制水分。

所有木材都有一个含水率，我们用来制作木托盘的松木、杨木等也不例外，我们用的木材分为边材和心材山东力华托盘租赁，相对比而言，边材比心材更容易浸透，而心材自身就具备着防腐的性能，但是边材不能，而解决这一问题的方法就是对边材进行烘干处理，从而解除木托盘内部应力，使木托盘的含水率≤13%。而真空窑红开和蒸汽窑烘干是比较幻想的处置方法，其根本原理是在标准窑里给木托盘加以必然的湿度，起到软化木托盘表层的作用，分时分段用恰当的高温把木托盘芯部的水分逼出。防腐处置前的基材进行烘干处理，既能确保防腐剂有用成分的接收，又能消弭木托盘内部的应力，改善木托盘的变形与开裂景象；防腐处置后的木托盘因为防腐液经加压进入木托盘内部（全湿透），需进行二次烘干（但要经阴干后，以使防腐剂有用成分固着在木托盘内部）至含水率≤13%，以再次消弭防腐木托盘剩余的内部应力、不变尺寸、高水平地改善防腐木托盘的变形与开裂景象。所以说木托盘的含水率控制得当，可以很大程度的延长木托盘的使用寿命。

我们力华仓储生产出口木托盘，胶合板托盘，包装箱，集装箱，拉伸膜，牧草膜，气泡膜，打包带，纸护角等包装材料产品，我们都有，力华仓储生产包装产品多年，有很多年的经验。需要包装产品的，可以联系我们。我们将竭诚为您服务。

标准木托盘租赁的木托盘主要分为重型、轻型、规范性这三大类，其分类主要是根据其质量来进行划分的，另外载重量越重的，其木托盘本身的一个重量越重，那么是不是越重的木托盘其质量就越好呢？在去解决这个问题之前，大家首先要弄清楚影响木托盘质量的因素有哪些？这样才能去真正的了解木托盘的相关的性质，目前影响标准木托盘租赁的木托盘质量因素主要有布局、分量这两大因素，若是在分布布局一样的情况之下，才能够说明木托盘本身重量越重的其质量也会越好，因此不一样的木托盘首先要看其布局。

当前，我国托盘循环共用系统处在起步阶段，一些大型的零售商贸企业已经在其配送过程中开始使用托盘共享方案，但加入共享系统的企业还没有形成较大规模。同时，国内企业现在使用系统的主要方式还是旺季租赁， 淡季退租的静态租赁模式， 对于需要更大范围的供应链各方(供应商，批发零售商，第三方物流， 运输商等)共同参与的带托上货车运输，配送的动态租赁方式， 还存在不少难点。

难点一：用户认识不足

虽然在市场条件比较成熟的国家这种应用较为普遍，大型跨国企业对于托盘共用和带托运输接受度很强。但是，国内一些企业受运营观念限制，或者没有遇到太大的竞争和供应链压力，对于托盘共享租赁还不易接受。多数倾向于自购资产核算的思维惯性，习惯性理解托盘主要是企业内部流转的价值，没有将托盘作为一个标准物流储运单位来理解。

标准化了托盘循环共用的作业，可以加快装卸时间（12.5米车，散箱装卸，两个工人需要3-4个小时，带托用叉车装卸，20-30分钟可以完成）；减少货损率(减少手接触，同时杜绝超载引起的压损)；提高收货效率(在整托下单，使用托盘为单位的条形码基础上)；提高货车周转率(装卸等待时间极大缩短)；节省物流总成本(在150公里内，考虑订单，标准车辆配送，仓储用地占用率等优化条件下，理论上节约可达20%)。

同时，此类企业在计算对比成本的时候，很少有考虑购买自有托盘的资金占用和自有托盘管理、维修、丢失造成的极大浪费，这对于极其倚重现金流的现代通路企业来说，是不小的问题，但没有引起足够的重视。

难点二：托盘循环共用物流各环节协调困难

带托运输对于供应商和批发/零售商的相关操作都有一定的要求。下订单习惯可能需要适当调整，要多下整托的单(即使有少量部分人工拼托作业，整体的装卸时间还是大大缩短)，这就需要对品类管理、销售预测、促销计划、库存控制、配送频次等环节做相应的调整。

在收货环节，现有的收货环节会散箱随机开箱抽查。如果进行带托运输， 再进行人工开箱查收，会使原来节省的装卸人工失去意义，这就会要求双方增强互信，并调整商品检查的流程和方法。

对发货方来说，在进行带托运输后，会担心装货空间损失，但由于一直是散箱装货，很少有内部标准化的托盘码垛流程，不少企业会经常要求集保帮助进行货物码托优化设计，尽量多装货。

很多的零售商或供应商，使用大量的外协货车，在散箱装货条件下，货车按重量计费(会造成不少超载现象)，如果转变为带托运输，应该要求货车的报价方式有所改变(例如可以考虑到快速装卸，可以让货车单天使用效率提高，可以多装一到两批货)。但在实际操作过程中，不少报价仍然按照原有的计重方式，造成货主对空间损失比较敏感，这就增加了物流部分的操作难度。

对于实际操作部门来说，很多现有的KPI是和他们的薪酬挂钩的，而自上而下推动的带托运输(很多还是在试运行状态)，需要进行跨部门，深层次的改变， 打破很多习惯性的操作流程(习惯不代表都是好的)，不但难以体现到现有的KPI指标中，甚至在前期会带来一定损害。这样容易造成现场人员的不理解和不配合。

木托盘以原木为材料，进行干燥定型处理，减少水分，去掉内应力，然后进行切割、刨光、断头、抽边、砂光等精整加工处理而形成型材板块，（个别情况采用螺母结构）将型材板块装订成半成品托盘，进行精整、防滑处理和封蜡处理。木托盘是现在使用广的托盘。托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。一般用木材、金属、纤维板制作，便于装卸、搬运单元物资和小数量的物资。

原木材料：目前国内木托盘的材料主要有松木、铁衫、冷杉以及别的杂类硬木，不同的材料代表托盘的不同使用性能。欧洲托盘标准中明确规定不能使用白杨木。

水分含量：托盘原木料的水分含量影响托盘的收缩变形，甚至开裂。应用高标准的托盘对其水分含量指标有严格的控制。欧洲木托盘标准规定水分含量不能超过木材干燥状态时质量的百分之二十二，在百分之二十二之百分之二十六范围内被定义为小瑕疵，超过百分之二十六即不合格。