山东力华仓储设备有限公司

当前，我国托盘循环共用系统处在起步阶段，一些大型的零售商贸企业已经在其配送过程中开始使用托盘共享方案木托盘租赁，但加入共享系统的企业还没有形成较大规模托盘租赁厂家。同时，国内企业现在使用系统的主要方式还是旺季租赁， 淡季退租的静态租赁模式， 对于需要更大范围的供应链各方(供应商，批发零售商，第三方物流， 运输商等)共同参与的带托上货车运输，配送的动态租赁方式， 还存在不少难点。

难点一：用户认识不足

虽然在市场条件比较成熟的国家这种应用较为普遍，大型跨国企业对于托盘共用和带托运输接受度很强租赁木托盘。但是，国内一些企业受运营观念限制，或者没有遇到太大的竞争和供应链压力，对于托盘共享租赁还不易接受。多数倾向于自购资产核算的思维惯性，习惯性理解托盘主要是企业内部流转的价值，没有将托盘作为一个标准物流储运单位来理解。

标准化了托盘循环共用的作业，可以加快装卸时间（12.5米车，散箱装卸山东力华托盘租赁，两个工人需要3-4个小时，带托用叉车装卸，20-30分钟可以完成）；减少货损率(减少手接触，同时杜绝超载引起的压损)；提高收货效率(在整托下单，使用托盘为单位的条形码基础上)；提高货车周转率(装卸等待时间极大缩短)；节省物流总成本(在150公里内，考虑订单，标准车辆配送，仓储用地占用率等优化条件下，理论上节约可达20%)。

同时，此类企业在计算对比成本的时候，很少有考虑购买自有托盘的资金占用和自有托盘管理、维修、丢失造成的极大浪费，这对于极其倚重现金流的现代通路企业来说，是不小的问题，但没有引起足够的重视。

难点二：托盘循环共用物流各环节协调困难

带托运输对于供应商和批发/零售商的相关操作都有一定的要求。下订单习惯可能需要适当调整，要多下整托的单(即使有少量部分人工拼托作业，整体的装卸时间还是大大缩短)，这就需要对品类管理、销售预测、促销计划、库存控制、配送频次等环节做相应的调整。

在收货环节，现有的收货环节会散箱随机开箱抽查。如果进行带托运输， 再进行人工开箱查收，会使原来节省的装卸人工失去意义，这就会要求双方增强互信，并调整商品检查的流程和方法。

对发货方来说，在进行带托运输后，会担心装货空间损失，但由于一直是散箱装货，很少有内部标准化的托盘码垛流程，不少企业会经常要求集保帮助进行货物码托优化设计，尽量多装货。

很多的零售商或供应商，使用大量的外协货车，在散箱装货条件下，货车按重量计费(会造成不少超载现象)，如果转变为带托运输，应该要求货车的报价方式有所改变(例如可以考虑到快速装卸，可以让货车单天使用效率提高，可以多装一到两批货)。但在实际操作过程中，不少报价仍然按照原有的计重方式，造成货主对空间损失比较敏感，这就增加了物流部分的操作难度。

对于实际操作部门来说，很多现有的KPI是和他们的薪酬挂钩的，而自上而下推动的带托运输(很多还是在试运行状态)，需要进行跨部门，深层次的改变， 打破很多习惯性的操作流程(习惯不代表都是好的)，不但难以体现到现有的KPI指标中，甚至在前期会带来一定损害。这样容易造成现场人员的不理解和不配合。

  木托盘是目前使用广的托盘，在航空业、平板玻璃集装、油桶、长尺寸物、轮胎。都得到了广泛的应用，所以随之而来的对于托盘的防护也保养我们需要注意哪些呢？小面小编告诉您从哪些细节来保养木托盘。

   （1）木托盘因材质所限，遇水容易变质腐烂，因此在防潮方面，一定要做足防护工作，不宜的是直接放置在室外。

   （2）木托盘在长途物流中或仓库时应该用叉车或人工码放整齐，避免机械损伤。可根据货物的类型、长春木托盘所载货物的质量和托盘的尺寸，合理确定木托盘的码放方式。

   （3）木托盘也需要注意防止太阳直接曝晒，以免干燥变形，开裂。如果必须要码放在室外，需要遮阳物，遮挡太阳直晒。

   （4）木托盘在使用一段时间后，因各种原因导致损坏，应该及时处理，能简单修理的可重复使用，保持成本和木托盘利用率。损坏严重的，及时作回收处理，切勿随地乱丢或直接燃烧。

   6、严禁将货物从高处抛掷在塑料木托盘内。

   合理确定货物在木托盘内的堆放方式.货物均匀置放,不要集中堆放,偏心堆放。承载重物的木托盘应放在平整的地面或物体表面上。

托盘共用系统

   托盘是现代化运输过程中不可缺少的物流工具。

现在，采有用所谓单位装载系统的运输方法是先进国家的所采用的运输手段。单元装载系统是将各个不同形状的货物以50个或100个为单位，集成一个大的单元后，使用机械将其运至卸载地的集中运输方式。这种运输方式，从装载地到卸载地不改变装载单元而用叉车来完成所有作业。

   托盘的作用不只体现在运输上，对运输前后的厂内保管、装卸等物流作业的机械化操作，也是不可缺少的工具。所以，托盘作为能够实现单元装载系统的工具，在世界范围内得到普及。托盘成了产业界的必需品。木制托盘因制造简单和价格便宜，是从生产厂家到货物的堆积场所或是处理货物的场所都能见到的物流工具。

   现在，全世界使用托盘数量极大。在美国，日常使用有20亿张托盘。在欧洲，有统计数字表明，人均使用托盘达到8个。

从使用方法来看，托盘大致可分为两种，作为运输货物的附属品用后报废的一次性托盘和可以多次反复使用的托盘。运输目的地在海外，回收空托盘要花费高额的费用时，使用一次性托盘的情况较多。

   但是，目前许多国家已不使用一次性托盘。从保护木材资源的角度来看，使用可以多次反复使用的托盘比使用一次性托盘更好。

   托盘作为不可缺少的工具被大量地使用，存在一个很大的缺点，就是运输完成后的空托盘需要返送回发货地的重复运输问题。由此，有人提出以托盘共用系统来解决此问题，即运输完成后的空托盘不用返送回发货地，由多个发货者共用托盘。如果将托盘作为公共器具，在各货主间循环使用便可消除浪费和提率。因此，托盘必须要有超越各行业的界限，适合各类货主使用。也就是说，托盘的规格必须统一。统一的托盘规格是不同行业间率循环使用的关键。

我们致力于在中国国内推广托盘租赁共用事业。

业务类型分为厂内使用、厂外国内循环、厂外国际循环三种。

厂内使用指托盘租赁企业将托盘租赁给使用企业（可以为制造商、贸易商、分销商、3PL等）供厂内使用，按实际托盘使用天数收费。

厂外国内循环使用是指使用托盘的企业向托盘租赁公司租用所需数量的托盘后，将出厂货物打在租赁来的托盘上送达终收货点。当托盘上的货物被取走以后，将空托盘还给（可自己送还或托盘公司取托盘）就近的托盘回收站并付给必要的租金。

厂外国际循环使用是指通过与国际托盘共用系统公司（APP）的合作，开展进出口的托盘租赁业务。